Page 161 - Catalogue Pneumatique

PDE2600PNFR
Pneumatique Vérins sans tige - OSP-P

Frein passif
Multi-Brake Chariot de guidage

avec guidage SLIDELINE à patins lisses (SL)
Série MB-SL 25 à 80 Rail

Points principaux :
• Frein actionné par ressort
• Relâchement du frein par mise sous pression
• En option, capteur d’usure de la garniture Vis de réglage
• Rail en aluminium anodisé, avec éléments de Racleur en plastique Graisseur
glissement en forme de prisme avec racleur en feutre
huilé
• Éléments de glissement réglables en plastique Fonctionnement :
• Système d’étanchéité combiné avec racleurs en Le Multi-Brake est un organe passif. Lorsque l’alimentation en
plastique et en feutre pour enlever les saletés et air est coupée ou lorsque la pression chute, le frein bloque le
lubrifier la piste. chariot en position. Une remise en pression permet de relâcher
• Possibilité de relubrifier le guidage grâce aux le frein. Doté d’une garniture à coefficient de frottement élevé et
graisseurs intégrés très résistante à l’usure, le Multi-Brake peut être utilisé comme
frein dynamique pour arrêter le mouvement du vérin dans un
• Blocage automatique en cas de chute de pression délai extrêmement bref. Les puissants ressorts permettent
• Possibilité d’avoir des butées intermédiaires également d’utiliser le Multi-Brake pour le positionnement.
Charges, efforts et couples Fonction

Piston
Ressorts pour une
force de freinage
maximale

Caractéristiques techniques : Garniture de frein très Guidage en aluminium
résistante à l’usure, à patins lisses SLIDE-
Le tableau indique les valeurs maximales admises pour des pour une longue LINE pour des charges
charges légères et un fonctionnement sans chocs. Ces valeurs durée de vie et des couples élevés
ne doivent pas être dépassées même en utilisation dynamique.
Les charges et couples indiqués se rapportent à une vitesse v < * Important:
0,2 m/s. Dans le diagramme d’amortissement, il convient d’ajouter la
Pression de service 4,5 - 8 bar masse du chariot à la masse totale en déplacement.
Une pression de 4,5 bar est nécessaire pour débloquer le frein

Pour plus de détails, voir les fiches techniques des vérins OSP-P
voir catalogue P-A4P011FR. 1) Surface de freinage sèche ;
une surface grasse réduit l’effort de maintien.

Série Pour Couples maxi. Charges Effort de Masse du vérin Mass* Réf. – MB-SL
vérin maxi. maintien avec guidage [kg] du avec capteur
[Nm] [N] [N] pour une supplément par chariot d‘usure de la
1)
Mx My Mz Fy, Fz course de 0mm 100 mm de course [kg] garniture *
MB-SL 25 OSP-P25 14 34 34 675 470 2.04 0.39 1.10 20796FIL
MB-SL 32 OSP-P32 29 60 60 925 790 3.82 0.65 1.79 20797FIL
MB-SL 40 OSP-P40 50 110 110 1500 1200 5.16 0.78 2.34 20798FIL
MB-SL 50 OSP-P50 77 180 180 2000 1870 8.29 0.97 3.63 20799FIL
MB-SL 63 OSP-P63 120 260 260 2500 2900 13.31 1.47 4.97 20800FIL
MB-SL 80 OSP-P80 120 260 260 2500 2900 17.36 1.81 4.97 20846FIL

Parker Hannifin Corporation
Origa Division - Europe
168