Page 82 - Composants Electrique

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W/T3 pour alimenter le moteur asynchrone M1. De mme on rcupre la tension
entre les phases 1 et 3 pour alimenter les circuits lectronique de contrle par les
bornes CL1 et CL2.
La commande est connect par l’intermdiaire d’un transformateur T1
(400V/24V, 100 VA). Un bouton Marche S1 et un bouton arrt S2 permettent la
mise sous/hors tension de l’Altivar par l’intermdiaire du contacteur KM1. Le
contact SA-SB est une sortie de relais de scurit dont l’tat est ferm la mise
sous tension, et ouvert en cas de dfaut.
Les bornes PL, FW, RV, DCB ont respectivement les fonctions suivantes :

 PL (PLug = alimenter) : Alimentation des entres de
commande
 FW : (ForWard : avant) :Entre de commande sens avant
 RV : (ReVerse = arrire) : Entre de commande sens arrire
 DCB (Direct Continu Brake = Freinage par courant continu) :
Entre de commande pour le freinage par injection de
courant continu

Les bornes OE1, E1, P10 ont respectivement les fonctions suivantes :

 OE1 : Commun des entres de commande
 E1 : Consigne vitesse en tension
 P10 : Sortie tension

III. Paramtres de configuration :

III.1 Protection Thermique du moteur Ith :

En observant le schma de cblage, nous pouvons constater qu’il n’existe pas
de Relais Thermique sur la ligne d’alimentation du Moteur.
La protection thermique du moteur est intgre dans le variateur de vitesse et
remplace le Relais Thermique.
Les courbes de dclenchement de cette protection sont reprsentes dans la
figure ci dessous, elles dpendent du courant I nominal, du temps, et de la
frquence d’alimentation du moteur.

77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87