Page 40 - Catalogue Roulements

• Roulements à billes à contact oblique NTN

Roulement à billes à contact Roulement à billes à quatre Roulement à deux rangées
oblique points de contact de billes à contact oblique

1. Conception et caractéristiques contact oblique appairés sont exécutés en classe de
précision JIS 5 ou supérieure et préchargés dans la
spéciales plupart des cas. Le tableau 2 donne des informations sur
les roulements à billes à contact oblique, et le tableau 3
sur les roulements à billes à contact oblique appairés.
1.1 Roulement à billes à contact oblique
Angle de contact
Ces roulements sont appelés ainsi car l’axe passant
par les points de contact des billes avec les pistes forme
un angle par rapport au plan radial du roulement
(voir diagramme 1). Le tableau 1 donne les principales
valeurs d’angles de contact et les suffixes associés.
Les roulements à une rangée de billes à contact
oblique ne sont pas séparables et acceptent des char-
ges axiales dans un seul sens ou des charges radiale et
axiale combinées. Diagramme 1
Les charges radiales donnent naissance à des charges
axiales induites et ces roulements doivent donc être Tableau 1 : Angle de contact et symbole
montés en opposition par paire ou individuellement. En plus Angle de contact
des roulements à billes à contact oblique standard, pour 15˚ 30˚ 40˚
vitesse élevée ou très élevée, NTN propose de nombreux
Suffixe C A B
types de roulements appairés. Les roulements à billes à
Le symbole d’angle de contact A est omis

Tableau 2 : Types de roulements à billes à contact oblique et caractéristiques
Type Conception Caractéristiques
• Disponible en séries 79, 70, 72, 72B, 73 et 73B.
• Angles de contact disponibles : 30° et 40° (avec B)
• Le type de cage diffère selon la désignation (voir tableau 4).
Standard

Tableau 3 : Types de roulements à billes à contact oblique appairés et caractéristiques
Deux rangées Caractéristiques
• Peut accepter des charges radiales et axiales dans les deux directions
Dos à Dos (DB) • Distance importante entre les deux roulements ce qui accroît la capacité à supporter des charges moment.
r • Le type de cage diffère selon la désignation (voir tableau 4).
• Peut accepter des charges radiales et axiales dans les deux directions
Face à Face
(DF) • Distance plus faible entre les deux roulements ce qui réduit la capacité à supporter des charges moment.
• Le désalignement admissible est plus important que pour les roulements en DB ou DT
r
Tandem • Peut accepter des charges radiales et axiales dans une seule direction
(DT) • Les charges axiales sont supportées par les 2 roulements de façon identique, la capacité de charge est donc importante.
Note : 1. Les roulements appairés sont fabriqués de manière à obtenir un jeu et une précharge constants. Ils doivent donc être montés
ensemble avec des roulements identiques et ne pas être mélangés à d’autres montages.
2. Des montages de trois roulements à billes à contact oblique sont également disponibles. Veuillez consulter NTN pour plus de détails.

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