Page 289 - HPC 4 roues dentées

Fiches techniques
Les trois types d’engrenages : généralités

Les engrenages à roues cylindriques à axes parallèles :
• Les engrenages droits : les plus communs et les plus faciles à mettre en oeuvre.
Avantages et inconvénients • Possibilité de déplacement axial.
• Pas d’efforts axiaux.
• Les engrenages à denture hélicoïdale à axes parallèles : L’angle d’hélice introduit
dans la denture permet un engrènement continu et plus silencieux qu’un engrenage
droit.
Avantages et inconvénients • Un engrenage à denture inclinée d’un angle ß
à droite s’engrène avec un engrenage à denture inclinée
à gauche avec le même angle ß.
• Rendement moins bon que pour un engrenage droit.
• Les paliers supportent les efforts axiaux générés par
l’engrènement.
Note importante: L’angle d’hélice n’est pas standardisé d’un fabricant à l’autre. Les roues ne sont
donc pas interchangeables.
Les engrenages gauches (axes dans des plans différents) :
• Les engrenages à denture hélicoïdale à axes croisés : même principe que pour les
engrenages hélicoïdaux à axes parallèles. Les hélices sont de même sens, et la somme
de leurs angles est de 90û.
Avantages et inconvénients • Faible rendement.
• Permet un renvoi d’angle à 90û
• Nombreuses combinaisons de rapport de
réduction.
• Les engrenages à roue et vis sans fin : ils permettent d’importants rapports de
réduction de 5:1 à 120:1. La somme des axes étant égal à 90û, ils permettent ainsi un
renvoi d’angle à 90˚.
Avantages et inconvénients • Faible rendement (40 à 70%), dépendant entre
autres des matériaux, de la lubrification utilisés.
Les engrenages à axes concourants :
• Les roues coniques : ils permettent un renvoi d’angle à 90˚ dans un même plan
avec un rapport de réduction de 1:1 à 4:1.
Avantages et inconvénients • Nécessité d’un montage précis car les sommets
des deux cônes doivent être confondus.
• Les paliers doivent supporter des efforts axiaux.
• Les coniques sont faits pour aller de paire
• Le bruit généré par des coniques à denture
droite peut être atténué par l’utilisation de
coniques à denture hélicoïdale (spiro-coniques).
Le rapport de réduction :
Le calcul du rapport des vitesses est commun aux trois types de roues dentées :
W1 : Vitesse en entrée Z1 : nombre de dents en entrée
W1 Z2
=
W2 Z1 W2 : Vitesse en sortie Z2 : nombre de dents en sortie
HPC
cial@hpceurope.com HPC Tome 4 2006 ➍ 287
HPC