Page 187 - Catalogue Pneumatique

PDE2600PNFR
Pneumatique Vérins pneumatiques sans tige P1Z

Diagramme d’amortissement

Des amortisseurs de chocs supplé- 2
Vitesse max. du piston au début de 0.5 Ø 20 Ø40
mentaires sont prévus en cas de 1.3
dépassement des valeurs limites 1
admises. Ces derniers doivent être 0.7 Ø25
Ø 25
disposés dans la zone du centre de 0.6 Ø32
Ø 32
Ø20
Ø 40
Ø16
gravité de la charge en mouvement. l’amortissement [m/s] 0.4 Ø 16
0.3
0.2
0.1
0.1 0.2 0.3 0.5 0.7 1 2 3 4 5 6 7 10 20 30 40 50 70 100
Masse à amortir [kg]
Position de montage horizontale, pression de service p = 6 bars

Remarque en cas d’utilisation avec guidage externe

En cas de décalage d’une charge Chariot avec Amortisseur de Chariot avec
présentant une force d’inertie Charge guidage externe chocs Charge guidage externe
importante en fin de course, le Rail de guidage Rail de guidage
chariot risque de basculer et les
douilles de guidage du chariot se Tube de vérin Tube de vérin
trouver endommagées (voir
ci-contre).
La transmission de la puissance doit
se produire depuis l’axe central afin Basculement Chariot
de prévenir ce phénomène. Chariot du chariot Butée de fin de
L’association d’un amortisseur de course Zone de transmission de
chocs et d’une butée de fin de la puissance
course permet de prévenir le
basculement du chariot (voir
ci-contre).

Parker Hannifin Corporation
Origa Division - Europe
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